隨著二維碼支付的發展，BATJ(百度、阿里巴巴集團、騰訊公司、京東集團)這四大互聯網巨頭相繼占領了我們生活中的高頻支付場景，好比百貨超市、便利店等實體店，或者是外賣、單車等等，隨著這些市場的逐漸飽和，他們已經將目光投向了公共交通這一塊“大肥肉”。當公共交通遇上二維碼支付，又會產生怎樣奇妙的化學反應呢?

     在移動支付時代，智能手機可以是一張“銀行卡”，但是你可以想象到，它還可以是一張“公交卡”嗎?沒有零錢、忘帶錢包、沒帶IC卡，這些乘車窘境我們時有發生，公交二維碼支付完美解決了這些問題。相對于傳統支付方式，在工作成本上，公交卡支付、零錢支付，很好精簡了公交部門需要售票和點鈔零錢的工作流程，大大降低了人力成本，有利于降低成本增加效率;在管理制度上，依托于大數據管理和云計算分析，更好地促進公交系統智能化、數據化、高效化運營模式;同時利用支付寶和微信的實名制化，彌補了公交系統非實名制化的管理缺陷。

   目前，各大移動巨頭在公交二維碼支付市場布局如下:

   支付寶:已經和杭州、武漢等全國十多個城市的公交集團開展合作;

   銀聯:浙江的杭州、溫州、樂清等多地公交已經實現“銀聯云閃付”購票乘車;

   微信:目前在廣州、佛山、駐馬店、合肥、青島、濟南6座城市開通了騰訊乘車碼;

   京東:易通行App強力推出，“乘車二維碼”的大力推廣，作為與北京軌道交通單程票互聯網票務合作的的官方平臺，力求引領地鐵出行支付的新方式。

   明顯看出，現在可以說是公交二維碼支付大爆發階段，交通部門發文了公交二維碼統一支付標準。同時近期有一事件引發市場關注:微信錢包付款碼被合作方叫停。這背后隱藏的是微信在行業的高度理解方面和靈活解決特殊情況方面的能力不足，特別是在公交支付這類涉及、復雜場景的場所。微信二維碼支付是在線形式，通過微信掃碼支付會有有3至5秒的延遲，不適用公交支付場景。

   和超市便利店等支付場景相比，公交支付場景的最大一個不同之處在于對支付效率的更高要求。在超市便利店進行二維碼支付的時候，多花幾秒鐘進行支付其實是無傷大雅的，但是在進行公交支付的時候則需要解決用戶快速上車的問題，有限的時間要求高速的乘車效率。傳統支付方式中，投幣或是刷IC卡所需時間都小于1秒，因此二維碼支付想要在公共交通支付市場上有一戰之力的話，解決乘車效率問題是重中之重。好比，支付寶方面提出了雙離線技術，也就是機具和手機雙離線，乘客在通過掃描二維碼識別賬戶后就能乘車，支持“先乘車，后付費”，整個過程只需0.3秒。

   在小編看來，公共交通場景對于支付的穩定性和支付速度追求高要求，二維碼支付的相關技術仍舊有極大發展空間。云收單二維碼支付致力于解決多場景的支付領域，追求高效、便捷，在公交二維碼支付中也有頗多亮眼之處。